无数车辆每日在公路上往来穿梭，货物散落的状况存在，车辆超限运输的情况也时有出现，这不但对交通顺畅造成影响，还更为直接地危及着人们的生命财产安全。今日我们就要探讨相关法规怎样对这些行为予以具体规范，普通人和与运输企业需要留意些什么 。
超限运输的明确禁令
不准任何人去指使或者强令驾驶员超载运输货物，这可是法律明确划定的底线。当道路运输管理机构依法开展检查时，任何单位或者个人都不准以任何形式去进行阻碍，必须得予以配合才行。这样的一项规定目的在于从根源上面杜绝因超限超载而引发的安全事故，进而保护公路基础设施 。
要是驾驶员或者相关责任人员违背规定，那便会面临法律的严格追究。在现实当中，一些货主为了追逐利润，或许会给司机施加压力。然而法律给予司机拒绝违规指令的权利，并且着重指出配合检查是法定义务。
散落物的及时处理责任
车辆于行驶进程里如有装载之物发生掉落，或者有着遗洒这种情况或者出现飘散现象，驾驶员以及押运人员必定得在第一时间采取相应措施去处理。比如说，在高速公路之上要是发现货物散落，应当马上在安全条件允许的情形下展开清理工作。要是没办法即刻予以清除，那么就需要按照规定去设置警示标志。
要是由于没有及时去处理从而致使别的交通参与者的人身或者财产遭受损害，那相关的道路运输企业以及车辆驾驶员必定得依照法律承担赔偿责任。这着重突出了运营方的安全主体责任，不可以用“不知情”或者“非故意”当作理由来推脱责任。
公路保护的整体管辖
国务院交通运输主管部门负责统一主管处于全国规模内的公路保护工作，这表明从国道起始直至乡道，与之相关各处的保护标准，有着统一框架下的执法以及监督，以此保障法规执行体现其所具备的权威性，还有一致性 。
地方各级交通运输主管部门，在其辖区范围内承担起具体保护职责，公路管理机构亦是如此这般。这种体制，由中央进行统筹，地方负责具体事务，目的在于构建起有效的管理网络，以此确保每一条公路都能获得应有的维护以及监管。
使用者的禁止性行为
对公路、公路用地及其附属设施，任何单位和个人都不准进行破坏、损坏或者非法占用，这其中涵盖在路面上非法开挖，堆放物品，设置障碍，以及侵占公路边沟、边坡等用地行为 。
尤其要留意的是，法律对非法利用这些设施也是予以禁止的。比如说，要是未经许可就利用公路桥梁去悬挂广告牌，或者利用公路用地开展违规市场，这都属于被禁止的行径，管理部门有权力依照法律去查处并且责令恢复到原来的样子。
建筑控制区的范围标准
出于对公路安全以及通行效率予以保护的目的，法律对公路两侧的建筑控制区做出了设定，对于高速公路来讲，该区域是从公路用地外缘起开始向外进行延伸的，其距离标准是不少于30米的，在这个范围以内，原则上是不可以修建建筑物或者地面构筑物的。
相关公共场所要是新建村镇、开发区等各类针对国道和省道方面的那些地点，其边界跟公路建筑控制区向外边缘的距离得不少于50米才行。若针对县道和乡道，标准是不少于20米，并且倡导在公路一侧进行集中建设，目的在于降低对行车安全造成的影响以及干扰 。
涉路施工的许可内容
尽管各类工程建设存在需要占用公路的情况，或者存在挖掘公路的需求，又或者有进行穿越公路施工的状况，以及进行跨越公路施工的情形，但都必然必定必须要事先获取得到许可才行，这其中涵盖包含了修建桥梁的作业，还有埋设管道电缆的作业，以及增设平面交叉道口等常见的作业，倘若假如若是未经审批就擅自进行施工，那么则属于是违法行为 。
哪怕是在公路建筑控制区内去埋设管道电缆之类的设施，那也是得依照规定去办理相关手续的。法律清清楚楚地禁止利用公路桥梁来进行牵拉、吊装等存在危险性的作业，以此来保障桥梁结构的安全。所有的许可都是为了去平衡建设方面的需求以及公路安全保护这两者之间的关系。
